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Europa-Extremo Oriente I


A China Shipping substituirá um dos navios com capacidade para transportar 9.500 Teus hoje oferecido pela CMA CGM no serviço entre Europa e Extremo Oriente denominado FAL2/AEX7. A Evergreen, por sua vez, passará a integrar a rotação com dois porta-contêineres de 8.500 Teus, fretados da companhia chinesa. É provável ainda que a UASC se junte ao consórcio com um navio. A rotação do serviço, realizado com nove embarcações, será: Le Havre, Roterdã, Hamburgo, Zeebrugge, Port Kelang, Xangai, Ningbo, Shenzhen (Shekou), Hong Kong, Shenzhen (Yantian) e Port Kelang, depois retornando para Le Havre.



Europa-Extremo Oriente II


A Evergreen também fretou da Zim dois navios com capacidade para 10.100 Teus por um período de três anos. A possibilidade mais provável é que o armador taiwanês empregue as embarcações no loop entre o norte da Europa e o Extremo Oriente, operado pelo joint entre a China Shipping (4x 9,600 Teus) e pela CMA CGM, no qual a HDS Lines e a Zim alugam slots. Os nove navios (incluindo outros 3x 8,100 Teus da companhia de Taiwan) seguem a seguinte rotação: Felixstowe, Hamburgo, Roterdã, Hong Kong, Xangai, Ningbo, Shenzhen (Yantian) e Felixstowe.





Europa-Extremo Oriente III


Os novos navios alugados pela Evergreen são maiores do que qualquer um dos que o armador tem em operação. Dentre os fretados, os maiores têm capacidade para 8.100 Teus; entre as unidades próprias, o teto são embarcações com capacidade para aproximadamente 7 mil Teus. Antes da eclosão da crise, a Evergreen tinha planos de encomendar embarcações de até 12.500 Teus, abandonando mais tarde a intenção. Hoje, o armador não aposta em embarcações desse tamanho.



Europa-Extremo Oriente IV


O serviço norte da Europa - Extremo Oriente provavelmente será o próximo da MSC a receber navios de 14 mil Teus de capacidade de transporte. As novas unidades substituirão os porta-contêineres atuais, com oferta para 9.500 Teus a 11.600 Teus. Atualmente, a MSC conta com nove embarcações dessa categoria.China e Taiwan assinaram um acordo de cooperação bilateral que sinaliza a abertura de ambos os mercados para mais de 500 produtos. O acordo aparece para derrubar barreiras comerciais entre China e a ilha, levantadas em novembro de 2008.







Mediterrâneo - América Latina I


A MSC lançou um novo serviço semanal entre o Mediterrâneo e o Panamá, empregando cinco embarcações com capacidade nominal média para 3.400 Teus. O Porto de Colón funcionará como um hub para servir os destinos na costa oeste da América do Sul, América Central e costa leste da América do Sul. Alguns dos serviços que serão conectados são: Norte da Europa - costa oeste da América do Sul, costa leste dos Estados Unidos e Freeport (Bahamas) - costa oeste da América do Sul, Freeport e Colón.



Mediterrâneo - América Latina II


Em consequência dessa nova operação, é provável que o serviço da MSC entre o Mediterrâneo e o golfo americano e México deixe de escalar o porto de Panamá. Esse link usa nove embarcações com capacidades que variam de 2.500 a 5 mil Teus.



Extremo Oriente-África


A "K" Line empregará três navios no joint entre o Extremo Oriente e a costa oeste da África que opera em conjunto com a China Shipping (quatro embarcações) e a Hapag-Lloyd, com uma embarcação. A frequência passará de quinzenal para a cada 10 dias. O itinerário será feito com oito navios com capacidade aproximada para 2.500 Teus, seguindo a rotação: Port Kelang, Xangai, Ningbo, Xiamen, Shekou, Port Kelang, Durban, Tema, Lome, Cotonou, Lagos-Tincan, Durban e novamente Port Kelang.



Mediterrâneo


A Autoridade do Porto de Marselha recebeu até o dia 13 de julho as propostas para a operação do terminal de contêineres Fos Darse2-Graveleau, cuja capacidade de movimentação anual chega a 1 milhão de Teus. Os atuais operadores são o Eurofos (PortSynergy, uma joint venture entre a CMA CGM e a DP World) e a Seayard (sendo 50% da MSC, além da APM Terminals, Coscon, Zim e outros).



África


A Autoridade do Porto de Tanzânia planeja inaugurar o segundo terminal para operação de contêineres em Dar es Salaam no início de 2011. A instalação terá capacidade para movimentar 1,2 milhão de Teus. De acordo com os últimos volumes movimentados no complexo, uma nova instalação é considerada urgente. Em 2009, Dar es Salaam escoou 327.000 Teus, queda de 5% em relação ao exercício anterior. A capacidade média dos navios que escalam o porto é de 1.800 unidades de 20 pés por embarcação.