O CEO e Presidente da ABS destacou o papel fundamental do transporte marítimo na condução da transição global de energia limpa em uma série de aparições na conferência da indústria de energia CERAWeek. Christopher J. Wiernicki disse ao encontro anual de ministros e CEOs de energia e serviços públicos globais, bem como das comunidades automotiva, de manufatura, política e financeira, que a navegação era o veículo para a transição, discutindo a cadeia de valor do hidrogênio e avaliando combustíveis alternativos também. como desafios de descarbonização da indústria.

“Para o transporte marítimo, o desafio e a oportunidade estão em duas histórias: o transporte marítimo, que é a descarbonização da nossa indústria e o transporte marítimo para o mundo, que destaca o papel do transporte marítimo como facilitador da transição global para a energia verde. São os navios que transportarão a molécula de hidrogênio como amônia ou outros transportadores de hidrogênio e os navios que transportarão CO2 liquefeito. Nossa indústria será, portanto, fundamental no apoio às cadeias de valor emergentes de hidrogênio e carbono”, disse Wiernicki. “A descarbonização do transporte marítimo é complexa, com desafios únicos para navegar, muito menos prever. É uma solução híbrida de ciclo de vida multidimensional com inúmeras condições de fronteira impactadas por cronogramas de prontidão de tecnologia e infraestrutura”, acrescentou.

Wiernicki passou a delinear a escala do desafio e a contribuição do transporte marítimo. 

“O maior desafio que todos enfrentamos em termos de realização de compromissos ambiciosos de zero líquido é o gradiente absoluto da curva à nossa frente. O ritmo do desenvolvimento das cadeias de valor do hidrogênio e do carbono será fundamental para administrar essa curva. A escala e magnitude da tarefa diante de nós é assustadora. Tudo começa com a compreensão do cálculo para chegar ao zero líquido até 2050. Vamos precisar de 70% de combustível eletrônico sem carbono, o que requer 10 vezes mais energia renovável do que é produzido atualmente, e 30% de combustível neutro em carbono, que exigirá 100 vezes mais captura de carbono do que temos hoje – isso se quisermos alcançar o zero líquido em toda a linha.

“Em última análise, o transporte marítimo será a pedra angular sobre a qual todas as cadeias de suprimentos relacionadas serão construídas. O transporte marítimo será o veículo para a transição. Portanto, os governos devem fazer investimentos para fornecer escalabilidade de opções e permitir os pioneiros comerciais”.