De acordo com um relatório publicado pelo Alphaliner, divulgado no Lloyds List, a CMA CGM e a Cosco têm conversando com Evergreen e a OOCL para criar uma nova mega-aliança que poderá vir a concorrer com a parceria de vessel-sharing entre as duas maiores linhas do mundo, Maersk e MSC.

A estratégia levaria à reestruturação das quarto grandes alianças atualmente em operação nos mercados leste-oeste, embora o mercado já esteja prevendo um reposicionamento global dos grandes acordos assim que a aquisição da NOL, for concluída pela CMA CGM, assim como a fusão entre as chinesas Cosco e CSCL (China Shipping Container Line).

As expectativas do mercado são de que a APL deverá deixar a aliança G6 no próximo ano, assim que a operação for finalizada. Quanto à Cosco, ainda não houve nenhuma divulgação sobre os planos da companhia, relata o Alphaliner.

Mercado em retração

Seguindo as fortes mudanças na demanda de mercado, a Aliança G6 anunciou, ainda hoje, mais algumas viagens vazias na rota Loop 6, entre a Ásia e a Europa.

Enquanto a G6 continua a rever seu perfil de produtos, o serviço Loop 6 ainda vai percorrer algumas viagens vazias desde a oitava até a décima primeira semana do ano. As escalas serão cobertas pelos serviços Loop 4 e Loop 5 nos seguintes portos: Kaohsiung, Xiamen, Shekou, Hong Kong, Colombo, Antwerp, Jebel Ali.

A partir da 19ª semana, o Loop 6 voltará a operar na rota oeste, ETA Fuzhou, em 12 de maio.

Os membros da Aliança G6 são: APL, Hapag-Lloyd, Hyundai Merchant Marine, Mitsui O.S.K. Lines, Nippon Yusen Kaisha e Orient Overseas Container Line.

Apesar queda geral no setor, os mega-navios continuam sendo entregues e postos em operação. A CMA CGM, anunciou, nesta semana, a inauguração do navio Benjamin Franklin, o maior do mundo a atracar na costa dos Estados Unidos, Segundo a companhia, com capacidade para 18 mil Teus. A cerimônia aconteceu em Long Beach, na Califórnia, na presença do CEO da CMA CGM, Jacques R. Saadé e mais de 600 profissionais dos setores da economia, indústria, institucionais e autoridades governamentais.

“Ao trazer o maior porta-contêineres do mundo para a costa norte-americana, a CMA CGM confirma suas intenções de fortalecer a presença nos Estados Unidos”, disse Saadé.