A Rhenus Project Logistics assumiu a coordenação do transporte de 24 trens, equivalentes a 96 carros ferroviários, destinados à renovação da frota do Metrô de Belo Horizonte. O projeto, sob orientação do Metrô BH e da Secretaria de Infraestrutura de Minas Gerais, envolve o deslocamento de cargas superdimensionadas da China até o pátio de manutenção na capital mineira.

Os carros, com 24 metros de comprimento, 3,2 metros de largura, 4,4 metros de altura e 54 toneladas cada, saem do Porto de Qingdao, na China, com destino ao Porto de Sepetiba, no Rio de Janeiro. A operação marca a primeira parceria da Rhenus com a COSCO Shipping Specialized Carriers, que completou a primeira entrega em apenas 36 dias.

Após a chegada em Sepetiba, a Rhenus gerencia o fluxo completo: desembaraço aduaneiro com apoio da ALS Customs Services, transporte terrestre, armazenagem alfandegada e entrega final ao pátio do Metrô BH. Cada carro é posicionado com precisão sobre os trilhos, demandando manobras de alta complexidade.

Antes do início, a empresa realizou estudo de rotas em 4 mil quilômetros de infraestrutura brasileira, avaliando acessos, capacidade de armazenamento e zonas de descarga. O levantamento visou eliminar riscos em um trajeto que atravessa rodovias e regiões de topografia desafiadora no Sudeste.

A renovação da frota reforça a modernização do sistema metroviário de Belo Horizonte, essencial para a mobilidade de milhões de usuários em uma das maiores capitais do país. Projetos como esse dependem de logística precisa para superar limitações logísticas no Brasil, como gargalos portuários e restrições em rodovias para cargas pesadas.

Luís Rodríguez, diretor de Projects Logistics da Rhenus na América Latina, destacou a expertise em operações de risco zero para infraestrutura. A companhia vê na região um ciclo de investimentos crescentes, mas o sucesso depende de planejamento antecipado diante de burocracias aduaneiras e infraestrutura rodoviária irregular.

O fluxo de entregas prossegue nos próximos meses, com foco na integração dos trens às linhas existentes. Setor logístico acompanha se o modelo pode servir de referência para outros projetos de transporte público no Brasil.