A Maersk e a Hapag-Lloyd anunciaram uma mudança estrutural no serviço AE15, uma das rotas operadas em conjunto pela Gemini Cooperation. O serviço passará a navegar pelo corredor do Canal de Suez em vez de seguir pelo Cabo da Boa Esperança, rota alternativa adotada pelas companhias havia mais de dois anos em razão de ataques a embarcações comerciais na região.

A primeira viagem sob a nova configuração será realizada pelo navio Majestic Maersk. Segundo as companhias, a decisão conjunta foi tomada após avaliações detalhadas da situação de segurança na área do Mar Vermelho e representa um passo em direção ao retorno gradual ao corredor de Suez.

Com a mudança, o serviço AE15, que conecta Ásia, Mediterrâneo e Europa, passa a seguir a seguinte rotação de portos: Qingdao, Kwangyang, Ningbo, Tanjung Pelepas, Port Said, Damietta, Colombo e Singapore.

As empresas afirmam que o Canal de Suez segue como a rota mais rápida, sustentável e eficiente para o transporte entre Ásia e Europa, e que a alteração deve proporcionar tempos de trânsito mais eficientes aos clientes.

O movimento representa o retorno mais relevante de um grande serviço regular entre Ásia e Europa ao Mar Vermelho desde que as disrupções na região levaram a maior parte das companhias marítimas a adotar o desvio pelo sul da África. Ainda assim, a Maersk e a Hapag-Lloyd afirmam não ter, neste momento, planos de alterar outros serviços da Gemini Cooperation, o que indica um movimento cauteloso e monitorado.

As companhias reforçam que continuarão acompanhando de perto a situação de segurança no Oriente Médio, e que qualquer nova alteração na rede da Gemini Cooperation dependerá da estabilidade contínua no Mar Vermelho e da ausência de escalada de conflitos na região. A segurança da tripulação, das embarcações e da carga dos clientes é apontada como prioridade máxima.

Caso a situação de segurança se deteriore, as empresas afirmam ter planos de contingência prontos, o que pode incluir a reversão de viagens específicas ou o retorno completo do serviço à rota do Cabo da Boa Esperança. O histórico recente reforça essa cautela: a Gemini Cooperation havia retomado, no início do ano, os serviços ME11 e MECL pelo Canal de Suez, mas precisou suspender essas operações em março após o agravamento do conflito envolvendo o Irã.

O setor marítimo acompanha o anúncio como um indicador de confiança na recuperação do corredor do Mar Vermelho, ainda que de forma gradual. Outras grandes operadoras globais seguem monitorando a evolução da segurança na região antes de promover mudanças mais amplas em suas próprias redes de rotas.