Com base em uma colaboração bem-sucedida, a Volvo Penta e a CMB.TECH, anunciaram um acordo de parceria projetado para acelerar o desenvolvimento de soluções movidas a hidrogênio de combustível duplo para aplicações terrestres e marítimas. A colaboração reforçada incluirá projetos conjuntos que vão desde pilotos até industrialização em pequena escala, proporcionando maior acesso a esta importante tecnologia para reduzir as emissões de gases de efeito estufa. 

A Volvo Penta, a CMB.TECH e o Porto de Estocolmo, um dos maiores portos de passageiros do mundo e um dos maiores portos de carga da Suécia, entraram em um relacionamento colaborativo único como parte de um importante investimento em hidrogênio no Porto Norvik de Estocolmo, com o primeiro trator piloto Ro-Ro a ser entregue em 2023.

“Estamos em um ponto em que o rápido desenvolvimento em powertrains de hidrogênio está atendendo à demanda exploratória em aplicações industriais como parte das jornadas da indústria para descarbonizar”. diz David Hamilton, diretor de vendas industriais da Volvo Penta. “A Volvo Penta está bem posicionada com sua forte filosofia de parceria para aprender e crescer ao lado de seus clientes. O fornecimento desta solução de combustível duplo de hidrogênio visa atrair operadores e proprietários de frotas em transição para máquinas de emissão zero”.

No piloto colaborativo, a CMB.TECH modificará o novo trator Ro-Ro, equipado com motores D8 da Volvo Penta, com um sistema de hidrogênio antes que a máquina seja entregue ao porto. A CMB.TECH possui, opera e projeta grandes aplicações marítimas e industriais, alimentadas por combustíveis de hidrogênio e amônia, que fabrica e fornece aos seus clientes. A CMB.TECH e o Porto de Estocolmo também anunciaram uma colaboração de hidrogênio no início deste ano.

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“O combustível de hidrogênio terá um papel decisivo na transição para o transporte livre de fósseis, tanto em terra quanto no mar. Estamos, portanto, incrivelmente empolgados com a parceria com a Volvo Penta e a CMB.TECH. Juntos, podemos colocar em operação alguns dos primeiros tratores Ro-Ro do mundo que funcionam com combustível de hidrogênio. O investimento em hidrogênio está alinhado com a ambiciosa meta ambiental do porto de operar uma operação livre de fósseis a partir de 2030”, diz Johan Wallén, diretor comercial do Porto de Estocolmo.

A tecnologia bicombustível hidrogênio-diesel permite a adaptação simples e rápida de diferentes aplicações. As oportunidades de descarbonização com hidrogênio verde são grandes, mas com infraestrutura em diferentes estágios, são necessários cenários de backup dos combustíveis tradicionais para a continuidade das operações comerciais. Com uma configuração de combustível duplo, os ativos de negócios podem ser mais orientados para o futuro, mesmo sem uma infraestrutura abrangente de hidrogênio atualmente em vigor.

“Estamos entusiasmados por apoiar o Porto de Estocolmo com conhecimento e experiência em sua transição para combustíveis de hidrogênio. Ele oferece oportunidades completamente novas para desenvolver ainda mais o Porto Norvik de Estocolmo como o porto inteligente para o clima que já é”, comenta Roy Campe, diretor de tecnologia da CMB.TECH.

O investimento em hidrogênio faz parte do alcance da meta ambiental do Porto de Estocolmo de ter operações totalmente livres de combustíveis fósseis até 2030. A visão é que o Porto Norvik de Estocolmo se torne um dos portos mais inteligentes em termos climáticos do mundo.

Tecnologia - A principal vantagem da solução de combustível duplo é que ela reduzirá as emissões de gases de efeito estufa e, ao mesmo tempo, fornecerá uma solução robusta e confiável. E, se o hidrogênio não estiver disponível, o aplicativo continua a funcionar com combustível tradicional, garantindo a produtividade.

O projeto e teste do sistema de injeção de hidrogênio serão realizados no Centro de Tecnologia e Desenvolvimento da CMB.TECH em Brentwood, Reino Unido. Aqui, os motores Volvo Penta serão testados para otimizar a estratégia de injeção de hidrogênio-diesel para máxima confiabilidade e economia de emissões.

“A simplicidade da tecnologia bicombustível permite uma rápida introdução em muitas aplicações. O potencial de descarbonização com hidrogênio verde é enorme, mas muitas aplicações exigem um cenário alternativo de combustível tradicional para manter um negócio viável. Com a tecnologia de combustível duplo, seu ativo está à prova do futuro, mesmo sem uma cobertura completa de uma infraestrutura de hidrogênio confiável hoje”, diz Roy Campe, diretor de tecnologia da CMB.TECH.

“Esta solução é uma ferramenta valiosa para alcançarmos nosso compromisso ambicioso com a iniciativa Science Based Targets , onde pretendemos atingir emissões líquidas zero na cadeia de valor até 2040”, conclui Heléne. “Não existe uma resposta 'uma solução para todos', e é por isso que a Volvo Penta está investindo fortemente na exploração de uma ampla gama de tecnologias sustentáveis ​​e de ponte – como hibridização, transmissões elétricas, células de combustível e combustíveis alternativos para motores de combustão – dando aos clientes a oportunidade de encontrar a tecnologia que funciona melhor para sua aplicação.”

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