Nos últimos três anos, o Brasil consolidou um novo ciclo de megaleilões no setor portuário. Dos 26 leilões realizados no período, que somam mais de R$ 15 bilhões em investimentos contratados, quatro projetos se destacam por superar a marca de R$ 1 bilhão cada. Juntos, o ITG02 no Porto de Itaguaí, o Túnel Santos Guarujá, a concessão do canal de acesso de Paranaguá e os terminais PAR14, PAR15 e PAR25 concentram cerca de R$ 12 bilhões.

​Distribuídos entre Sul e Sudeste, os projetos reforçam uma agenda federal que busca destravar gargalos históricos, integrar modais e melhorar a relação porto cidade, combinando novos modelos de concessão e ajustes regulatórios. O Ministério de Portos e Aeroportos afirma que a estratégia tem como objetivo dar previsibilidade e segurança jurídica para atrair capital e ampliar competitividade logística.

​O ministro Silvio Costa Filho afirma que os leilões fazem parte de uma agenda de desenvolvimento e que cada contrato firmado tende a gerar emprego e melhorar a logística. Já o secretário nacional de Portos, Alex Ávila, avalia que o ciclo consolida um planejamento de longo prazo, com modernização de infraestrutura e previsibilidade regulatória.

​ITG02 consolida Itaguaí como polo de minério

Primeiro leilão do ciclo a ultrapassar R$ 1 bilhão, o ITG02 prevê cerca de R$ 3,5 bilhões em investimentos ao longo de 35 anos. Arrendado pela Cedro Participações, o terminal terá 348,9 mil m² e capacidade estimada de 20 milhões de toneladas por ano, com foco em granéis minerais e exportação de minério de ferro.

Túnel Santos Guarujá entra como maior obra do Novo PAC

Apontado como a maior obra do Novo PAC, o Túnel Santos Guarujá recebeu previsão de R$ 6,8 bilhões em investimentos e será executado pela empresa portuguesa Mota Engil, em modelo de parceria entre governo federal e estado de São Paulo. O projeto é descrito como o primeiro túnel imerso da América Latina e tem foco em mobilidade e eficiência logística na Baixada Santista.

​Paranaguá inaugura concessão de canal e amplia pacote de terminais

A concessão do canal de acesso do Porto de Paranaguá, realizada em outubro de 2025, prevê R$ 1,23 bilhão em investimentos ao longo de 25 anos e inclui dragagem e aumento de calado de 13,5 m para 15,5 m, segundo o governo. O modelo, considerado inédito no país, inclui manutenção, sinalização e gestão do tráfego aquaviário.

No mesmo porto, os terminais PAR14, PAR15 e PAR25 formam um pacote integrado para granéis sólidos vegetais. O PAR14 tem previsão de R$ 1,01 bilhão em investimentos, e os certames do PAR15 e PAR25 foram realizados no mesmo dia, dentro da estratégia de ampliar capacidade do corredor agrícola.

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