A TCP, que administra o Terminal de Contêineres de Paranaguá, e a Brado Logística vão ampliar a infraestrutura ferroviária do pátio operacional do terminal, o único do Sul do Brasil com conexão direta entre a área de operações e um ramal ferroviário. A obra prevê uma terceira linha de trilhos e uma área de manobras, somando 757 metros adicionais de ferrovia e elevando em cerca de 20 por cento a capacidade do modal.

Com a expansão, o terminal deve alcançar movimentação anual de até 66 mil contêineres cheios por ferrovia a partir de 2027, ante a capacidade atual de 55 mil. Hoje, a operação usa duas linhas, com um trem entrando enquanto outro sai, o que permite a movimentação de 41 contêineres por vez; com a nova estrutura, dois trens poderão operar ao mesmo tempo e um terceiro fará a saída, dobrando o volume recebido por encoste para até 82 unidades.

A Brado informou que a nova estrutura terá uso exclusivo da companhia e foi desenhada para dar mais previsibilidade ao corredor ferroviário de Paranaguá. Em 2024, dos 310 mil contêineres cheios exportados pela TCP, cerca de 52 mil, ou 17 por cento, seguiram pela Brado, com forte presença de cargas refrigeradas, especialmente proteína animal, além de papel e celulose.

A ferrovia ganhou peso justamente em segmentos que exigem mais segurança, menor risco de avarias e melhor controle do tempo de trânsito. A TCP destacou que a transferência direta entre vagões e pátio, sem etapa intermediária por caminhões, reduz custo logístico e torna o terminal mais competitivo para exportadores de carnes congeladas, papel e celulose, defensivos agrícolas, insumos industriais, bens de consumo e produtos para nutrição animal.

Nos últimos anos, a TCP vem ampliando a base para sustentar esse crescimento. A empresa informou ter investido cerca de 500 milhões de reais em melhorias operacionais e expansão de capacidade, incluindo eletrificação de três guindastes RTG, mobilização de novos terminal tractors, readequação do gate e a inauguração de uma subestação de 13,8 kV, além de ampliar o pátio reefer, que hoje é o maior da América do Sul, com 5.268 tomadas.

A Brado também desembolsou recursos em novos trilhos e aparelhos de movimentação de via para viabilizar a expansão, enquanto o terminal aposta em mais integração entre os modais para aumentar eficiência e previsibilidade. Para a TCP, a iniciativa fortalece a operação ferroviária e reforça o papel de Paranaguá como corredor estratégico para o agronegócio e para a logística de exportação do país.