A adoção de radares, câmeras e sensores para acompanhar o tráfego marítimo avança nos portos brasileiros. Em Santos, a Autoridade Portuária de Santos (APS) assinou em agosto um contrato de cerca de R$ 89 milhões para implantar o Sistema de Gerenciamento e Informações do Tráfego Marítimo (VTMIS, na sigla em inglês). No Rio Grande do Sul, o Porto de Rio Grande implanta um Serviço de Tráfego de Embarcações (VTS), que, segundo o Ministério de Portos e Aeroportos (MPor), será o primeiro desse tipo em um porto público do país.

As iniciativas integram o processo de modernização da infraestrutura portuária acompanhado pelo MPor. As ferramentas permitem acompanhar a movimentação das embarcações, identificar situações de risco e organizar as operações, inclusive o planejamento das manobras de entrada e saída dos portos.

Qual a diferença entre VTS e VTMIS

Embora ambos estejam ligados ao monitoramento do tráfego marítimo, VTS e VTMIS não são a mesma coisa. O VTS é um serviço prestado por uma autoridade competente, que combina recursos tecnológicos e equipes especializadas para acompanhar a movimentação das embarcações, fornecer informações aos navegantes e responder a situações que possam comprometer a segurança da navegação.

O VTMIS, por sua vez, integra e compartilha os dados produzidos pelo VTS com outros setores e serviços da atividade portuária. Com isso, as informações também passam a apoiar a gestão das operações, o monitoramento ambiental e a coordenação entre diferentes órgãos.

Na prática, o VTS funciona de maneira semelhante a uma torre de controle, mas voltada ao mar. O serviço reúne dados sobre posição, velocidade e deslocamento dos navios, além de informações meteorológicas e oceanográficas. Esse acompanhamento ajuda a identificar possíveis conflitos de tráfego, reduzir riscos de colisões e encalhes e apoiar a resposta a emergências.

Para o secretário nacional de Portos, Alex Ávila, as tecnologias ampliam os recursos disponíveis para organizar o tráfego e melhorar a segurança das operações. “Com essas ferramentas, é possível acompanhar melhor a movimentação dos navios, identificar situações de risco e oferecer mais segurança para quem opera nos portos. A integração das informações também contribui para o planejamento das operações e para uma logística mais eficiente”, afirmou.

Como será o sistema em Santos

O projeto contratado pela APS prevê a instalação de radares, câmeras e estações de monitoramento em pontos estratégicos, entre eles a Ilha da Moela, no Guarujá. Os equipamentos vão acompanhar as embarcações desde a aproximação do porto até a navegação pelo canal de acesso e pelas áreas próximas aos terminais.

As informações serão reunidas em um centro operacional e usadas para apoiar decisões relacionadas à segurança da navegação. O sistema também deverá contribuir para identificar embarcações suspeitas ou não autorizadas e para compartilhar dados com a Marinha do Brasil, a Polícia Federal e a Receita Federal.

A APS prevê que o sistema comece a operar parcialmente em 2027, com a liberação progressiva das funcionalidades. O prazo total de implantação é de até dois anos.

Vitória e Açu como referências

Santos chega a esse tema depois de outros complexos que já operam estruturas semelhantes. O Porto de Vitória, no Espírito Santo, foi o primeiro do país a contar com um VTMIS, em 2017. A estrutura funciona 24 horas por dia e reúne dados de radares, câmeras, equipamentos de identificação automática de embarcações e sensores meteorológicos e oceanográficos.

O acompanhamento abrange áreas de fundeio, canais de acesso e regiões próximas ao complexo portuário. Informações sobre visibilidade, marés, ventos e correntes auxiliam no planejamento das manobras, e o compartilhamento dos dados apoia outras atividades da operação portuária.

Já o Porto do Açu, terminal de uso privado em São João da Barra, no Rio de Janeiro, foi o primeiro do Brasil a ter um centro VTS homologado pela Autoridade Marítima, em 2015. No local, um centro de controle acompanha a movimentação marítima em tempo real e usa dados de localização e deslocamento das embarcações para orientar o tráfego, prevenir acidentes e proteger o meio ambiente.

Com a previsão de operação parcial em 2027, Santos deve se somar a Vitória e ao Açu entre os portos brasileiros com estrutura dedicada de monitoramento. Em Rio Grande, a implantação do VTS segue em andamento e ampliará os recursos para acompanhar o tráfego de embarcações e reforçar a segurança da navegação no complexo gaúcho.