A Zilor conquistou a certificação internacional ISCC EU para a Unidade São José, em Macatuba, no interior de São Paulo. O reconhecimento amplia as oportunidades de fornecimento de etanol ao mercado de biocombustíveis da União Europeia e ao segmento de navegação, em um cenário de pressão crescente por combustíveis com menor intensidade de carbono.

A certificação atesta que a unidade atende a critérios internacionais de sustentabilidade, rastreabilidade da cadeia produtiva e redução de emissões de gases de efeito estufa. Na prática, o selo é um dos instrumentos usados para comprovar que o biocombustível cumpre os requisitos necessários para ser contabilizado nas metas de energia renovável do bloco europeu.

Segundo a companhia, o resultado foi construído a partir do trabalho integrado de diferentes equipes, com revisão de processos, treinamentos e auditorias ao longo da preparação.

Os números ajudam a dimensionar a base envolvida. A Zilor informa que mais de 50 mil hectares estão certificados e que cerca de 3 milhões de toneladas de cana estão aptas ao processo. A empresa não detalhou, no comunicado, volumes de etanol previstos para exportação nem contratos já firmados.

Para o transporte marítimo, o tema é particularmente relevante. A regulamentação europeia FuelEU Maritime, em vigor desde janeiro de 2025, estabelece redução gradual da intensidade de emissões da energia utilizada a bordo de navios que escalam em portos da região. Nesse contexto, combustíveis de origem renovável e com cadeia certificada ganham espaço entre as alternativas em avaliação por armadores e operadores.

A certificação também se soma ao movimento de posicionamento do etanol brasileiro em mercados estratégicos da transição energética global. Para o setor, os próximos passos a observar são a conversão do selo em contratos e volumes embarcados, além de uma eventual extensão do processo a outras unidades da companhia.

Em 12 de julho, o Porto de Santos registrou o primeiro abastecimento de um navio porta-contêineres com etanol no Brasil. A operação, realizada no terminal da Santos Brasil, levou 500 toneladas do biocombustível produzido pela Copersucar ao CMA CGM Iron, de 13 mil TEU, equipado com motor tricombustível.