O Guia Marítimo participou na última sexta‑feira, 27 de março, do Veja Fórum Infraestrutura, em São Paulo, que reuniu representantes do Ministério de Portos e Aeroportos, do governo de São Paulo, do governo do Ceará, da CNA e de empresas do setor para debater o limite operacional da infraestrutura portuária e as apostas em ferrovias, hidrovias e concessões como forma de reduzir o custo Brasil.

O secretário executivo Tomé Monteiro da Franca, representante do MPor, destacou que o país vive um cenário de crescimento intenso nas movimentações portuárias, com recordes registrados no Porto de Santos, o que revela força do comércio exterior, mas também pressão sobre ativos já sob alto nível de utilização. Na avaliação dele, o foco do governo é tornar portos, aeroportos e hidrovias mais eficientes, integrando‑os melhor a rodovias e ferrovias para destravar gargalos, especialmente na região de Santos, e baixar custos de transporte e de escoamento.

Franca informou que o programa de concessões envolve a oferta de 18 leilões de terminais e instalações portuárias ao longo de 2026, entre eles ativos ligados aos portos de Porto Alegre, Itajaí, Fortaleza, Itaqui e Salvador, com previsão de mais de 10 bilhões de reais em aportes privados vinculados à cadeia de realizações. Segundo ele, portos, aeroportos e rodovias são os três segmentos que mais despertam interesse de investidores, tanto nacionais quanto estrangeiros, o que exige programas claros, segurança jurídica e carteira consistente de projetos para manter o ritmo de concorrências.

Elisangela Pereira Lopes, assessora técnica da CNA, lembrou que o agronegócio brasileiro segue ampliando produção e exportações, mas a infraestrutura de transporte e armazenagem não evoluiu na mesma velocidade, sobretudo em regiões produtoras ao norte do paralelo 16°, que concentram mais de dois terços da safra nacional. Ela indicou déficit de armazenagem estimado em mais de 100 milhões de toneladas à frente das safras, além de custos de frete marítimo e terrestre ainda superiores aos praticados por Argentina e Estados Unidos, o que torna a melhoria de logística, com investimentos em ferrovia e hidrovia, essencial para a competitividade do setor.

Representando o governo do Ceará, o governador Elmano de Freitas apontou que o Porto do Pecém encerrou 2025 com cerca de 21 milhões de toneladas movimentadas, um avanço de 7 por cento ante o ano anterior, consolidando o complexo como um dos principais hubs do Nordeste. Ele destacou que rodovias estaduais integram diretamente o porto e que a Transnordestina, ferrovia em fase final de construção, deve conectar grandes regiões produtoras de grãos de Maranhão, Tocantins, Bahia e Piauí ao Pecém, ampliando o raio de escoamento do agronegócio. Freitas informou planos de aplicar cerca de 1,5 bilhão de reais nos próximos anos em modernização, infraestrutura para hidrogênio verde, tancagem e data center na ZPE, reforçando o porto como âncora de uma cadeia de negócios mais ampla.

Tarcísio de Freitas, governador de São Paulo, afirmou que o Estado aposta em ampliar a capacidade logística para reduzir dependência excessiva da malha rodoviária e aliviar a carga sobre o porto de Santos. Ele citou investimentos de aproximadamente 8 bilhões de reais na terceira pista da Rodovia dos Imigrantes e no túnel imerso entre Santos e Guarujá, além de duplicações em trechos da Raposo Tavares, da rodovia Centro‑Oeste e de Itapetininga, para melhorar o escoamento entre o interior paulista e a costa. Tarcísio também mencionou planos de expandir a malha ferroviária e hidroviária e de investir em hubs de dados, inteligência artificial e produção de hidrogênio verde a partir de metanol e biogás ligado à cana de açúcar, como alternativa para reduzir o uso de diesel na matriz de transporte e indústria.