American Bureau of Shipping, A.P. Moller – Maersk, Fleet Management Limited, Georgia Ports Authority, Maersk Mc-Kinney Moller Center for Zero Carbon Shipping, Savage Services, Sumitomo Corporation e TOTE Services, anunciaram hoje a assinatura de um Memorando de Entendimento (MOU) para conduzir conjuntamente um estudo de viabilidade (doravante denominado “Estudo”) com o objetivo de ser um dos pioneiros no estabelecimento de uma cadeia de suprimentos abrangente e competitiva para o fornecimento de abastecimento de amônia verde navio a navio na costa leste dos EUA. Este estudo será realizado no Porto de Savannah, a terceira porta de entrada mais movimentada para o comércio de contêineres na América.

A amônia, que não emite nenhum CO2 quando queimada, há muito é considerada um dos combustíveis marítimos alternativos mais promissores para reduzir as emissões diretas de gases de efeito estufa (GEE) na indústria naval. Isso se alinha com a atual estratégia da Organização Marítima Internacional (IMO) de reduzir pela metade as emissões até 2050, que está atualmente em revisão e se tornará uma estratégia para alcançar emissões líquidas zero até 2050. Amônia produzida exclusivamente a partir de fontes renováveis, também conhecida como “amônia verde ”, é livre de carbono e pode oferecer grandes benefícios ambientais.

O Porto de Savannah, que abriga o Garden City Terminal, o maior terminal de contêiner único dos EUA, tem a capacidade de atender a vários Navios de Contêineres Ultra Grandes movidos a amônia (ULCSs), o que pode levar à descarbonização rápida e altamente eficiente no contêiner indústria naval. O porto de rápido crescimento está avançando com seu programa Big Berth/Big Ship para acomodar seis navios de 14.000 TEU simultaneamente até 2024 e planeja adicionar 60% a mais de capacidade até 2025. A proximidade de Savannah com os portos de Brunswick e Jacksonville - entre os portos do país portos de manuseio de veículos mais movimentados – pode ajudar a facilitar os esforços de descarbonização também na indústria de transporte automotivo.

O estudo visa cobrir toda a cadeia de abastecimento de ponta a ponta do abastecimento de amônia, que inclui o desenvolvimento de uma cadeia de abastecimento de amônia verde econômica, o projeto de um rebocador articulado de abastecimento de amônia (AB-ATB), bem como como infraestrutura de cadeia de abastecimento relacionada. Além disso, as avaliações de segurança são críticas para formular padrões para o uso de amônia como combustível marítimo. Agências governamentais relevantes e especialistas nos EUA estarão empenhados em trabalhar para a padronização de operações e regulamentos seguros.

Panos Koutsourakis, vice-presidente de Sustentabilidade Global do American Bureau of Shipping, disse: “A Ammonia oferece aos armadores e operadores um perfil de emissões de zero carbono, do tanque ao rastro. No entanto, também reconhecemos que a amônia apresenta um conjunto específico de desafios de segurança e tecnologia. Estamos ansiosos para interagir com os outros membros do projeto e compartilhar nossa experiência líder do setor com embarcações movidas a amônia para apoiar o estudo.”

Morten Bo Christiansen, Chefe de Transição de Energia da A.P. Moller-Maersk, disse: “Na Maersk, estamos comprometidos com a rede zero até 2040. Para conseguir isso, precisamos de grandes quantidades de combustível verde para nossos navios. Por enquanto, o metanol verde é o único caminho que certamente terá impacto material nesta década, e estamos felizes em ver o momento que está crescendo na indústria naval nesse caminho. No entanto, dada a enormidade do desafio à nossa frente, devemos continuar explorando novos caminhos de combustível adicionais. Vemos a amônia verde como um combustível com potencial a longo prazo para a navegação comercial. No entanto, os desafios ambientais e de segurança relacionados à toxicidade da amônia devem ser abordados no curto prazo, e devemos obter uma compreensão sólida do custo do abastecimento de amônia. Este estudo ajudará nossa indústria a entender melhor todo o espectro de considerações práticas e de segurança ao lidar com amônia verde como combustível”.

Kishore Rajvanshy, diretor administrativo da Fleet Management Limited, disse: “Estamos muito satisfeitos por contribuir com nossa experiência técnica para este estudo de amônia verde. Como o segundo maior gerente de navios do mundo, estamos comprometidos em apoiar nossos clientes em sua jornada de transição de energia verde e, nos últimos anos, construímos nossas capacidades no projeto de embarcações de combustível duplo e na condução segura e confiável de abastecimento de amônia. Isso visa beneficiar não apenas nossos clientes, mas o caminho da descarbonização para a indústria naval em geral”.

Joanne Caldwell, Diretora de Gestão de Risco e Sustentabilidade da Georgia Ports Authority, disse: “A Georgia Ports Authority espera aprender os resultados deste Estudo Conjunto de Viabilidade para a potencial prontidão comercial da amônia como uma possível fonte alternativa de combustível de carbono zero. Idéias inovadoras em energia são essenciais para impulsionar o futuro da Geórgia como líder em desenvolvimento econômico responsável e gestão ambiental”.

Claus Winter Graugaard, diretor de tecnologia da Maersk Mc-Kinney Moller Center for Zero Carbon Shipping, disse: “Permitir caminhos de combustível alternativos sustentáveis e escaláveis é extremamente importante para criar confiança e apetite por investimento nas cadeias de abastecimento de combustível. No Maersk Mc-Kinney Moller Center for Zero Carbon Shipping, estamos liderando projetos científicos multipartidários e atividades de gerenciamento de risco sobre como a amônia pode ser qualificada como um transportador de energia sustentável e seguro para a implantação mundial de combustível marítimo. O projeto do Porto de Savannah é um ótimo ponto de entrada logístico para qualificar como a amônia pode ser disponibilizada. Além disso, fornece um caso de uso local e regional para ativação comercial na costa leste dos EUA.”

Jason Ray, presidente do setor de infraestrutura da Savage, disse: “A Savage tem o prazer de colaborar com a Sumitomo Corporation e outros parceiros neste projeto empolgante, fazendo nossa parte para ajudar a avançar no desenvolvimento de combustíveis marítimos alternativos e contribuir para os esforços globais de descarbonização”.

Koji Endo, Gerente Geral da Divisão de Energia da Sumitomo Corporation, disse: “Embarcamos em nossa ambição de construir a primeira base de abastecimento de amônia Ship-to-Ship nos EUA, além de Cingapura e Omã, o que destaca nosso compromisso de oferecer aos nossos clientes a melhor solução disponível e tecnologicamente comprovada para reduzir a pegada de emissão do transporte marítimo”.

Jeff Dixon, presidente da TOTE Services, disse: “A TOTE Services está comprometida com o avanço de soluções alternativas de combustível que ajudarão a levar a indústria marítima a emissões líquidas zero. Estamos ansiosos para alavancar nossas principais competências, conhecimento técnico e histórico comprovado de segurança e confiabilidade no mercado de GNL para trabalhar com este grande grupo de líderes da indústria no abastecimento de amônia navio a navio”.

Papéis principais dos parceiros:

• A ABS conduzirá a avaliação de risco operacional do abastecimento StS de amônia e liderará a coordenação com as autoridades relevantes nos EUA para estabelecer regulamentos portuários e diretrizes operacionais.
• A Maersk fornecerá informações específicas para navios porta-contêineres e trabalhará no desenvolvimento de procedimentos de abastecimento de amônia seguros e confiáveis do ponto de vista do operador.
• A Fleet Management Limited trabalhará no desenvolvimento de procedimentos seguros e confiáveis de abastecimento de amônia do ponto de vista do gerente do navio e fornecerá suporte técnico no desenvolvimento do projeto de embarcações movidas a amônia e AB-ATB.
• O GPA apoiará na coordenação com as autoridades relevantes nos EUA para estabelecer regulamentos portuários e diretrizes operacionais, aproveitando as experiências para apoiar o lançamento do GNL Bunkering no porto de Savannah.
• O Centro conduzirá a Análise do Ciclo de Vida (LCA) Well-to-Wake de amônia e apoiará o estabelecimento de padrões para o uso seguro de amônia como combustível marítimo.
• A Savage se concentrará no transporte doméstico de amônia para Savannah, aproveitando as competências e a experiência da empresa em relação ao seu histórico de operações seguras e confiáveis como transportadora doméstica de amônia nos EUA.
• A Sumitomo estruturará, integrará e promoverá a cadeia de suprimentos de ponta a ponta de amônia verde/azul, que inclui fornecimento, transporte, armazenamento e abastecimento.
• A TOTE desenvolverá AB-ATB e procedimentos seguros e confiáveis de abastecimento de amônia do ponto de vista da AB-ATB, aproveitando as competências e experiências em relação ao histórico de operações seguras e confiáveis de abastecimento de GNL nos EUA.